Новости

Ставки на железнодорожные перевозки из Китая продолжают расти. В июне 2026 года стоимость доставки контейнеров по ряду направлений увеличилась на десятки процентов, что уже влияет на расходы российских импортеров. Разбираем основные причины подорожания, текущую ситуацию на рынке и возможные последствия для бизнеса.

Эпоха «самой дешёвой доставки» из Китая закончилась. В 2026 году на первый план выходят предсказуемость и гибкость маршрутов. Рассказываем, почему моно-направления больше не работают, какие переходы берут на себя основную нагрузку и как мультимодальные схемы спасают сроки поставок.

Китай переводит границу с Россией на «умную таможню».
С сентября 2026 года пункт пропуска «Хулинь» начнёт работать без бумаг и очередей — водителям больше не придётся контактировать с инспекторами.
Пропускная способность вырастет до 1,5 млн тонн в год.
Скорость оформления — +40%.
Ручные проверки сократятся на 60%.
Остальные пограничные переходы Китая тоже переведут на новую систему.

Грузоперевозки из ЕАЭС меняются: с 1 июля 2026 года — СПОТ.
Без QR-кода от ФНС груз не пропустят на таможню. Как подготовиться — в обзоре.

С 1 апреля 2027 года российские банки начнут обслуживать международные переводы через СБП
Теперь можно будет получать денежные переводы из-за рубежа, пополнять счета через банкоматы других банков и оплачивать госуслуги.
Лимиты на пополнение наличными: разово — до 25 000 ₽, в сутки — до 50 000 ₽, в месяц — до 200 000 ₽.

С начала 2026 года контейнерные перевозки между Китаем и Россией растут: объём China–Russia вырос на 23% (до ~180 тыс TEU). Морские и especially сухопутные коридоры набирают обороты (более 30% роста по сухопутным маршрутам). Средняя ставка за 20-футовый контейнер Шанхай—Санкт-Петербург примерно $3,200. Прогноз на 2026 год: 220–250 тыс TEU и рост фрахтов на 5–10%.

С 1 мая 2026 года в России запрещены поставки фасованных стройматериалов без маркировки Data Matrix. Цемент, сухие смеси, пена и герметики — под контроль «Честного ЗНАКа». Узнайте, что маркировать, этапы внедрения и шаги подготовки для бизнеса и розницы.

Изменения в системе маркировки товаров, механизме автоматической блокировки через систему «Честный знак» и их последствиях для бизнеса, импортеров и логистических компаний. Получите практические рекомендации по адаптации к новым требованиям законодательства 2026 года.

С 1 сентября 2026 года Минпромторг России вводит новый технологический сбор на электронику, который затронет импортеров и ритейлеров. Узнайте, как это повлияет на рынок и какие новые обязательства возникнут для компаний.

Роспотребнадзор впервые начнет проверять маркировку импортных товаров напрямую у импортеров. В статье — важная информация о новых требованиях, подготовке к проверкам и как избежать штрафов и задержек при грузоперевозках из Китая.

Перевозка хрупких грузов требует точной подготовки, правильной упаковки и выбора подходящего транспорта. В статье разбираем, как перевезти хрупкий груз без повреждений, какие ошибки чаще всего допускает бизнес и какие решения помогают сохранить товар при доставке, включая международные перевозки.

В 2026 году вводятся новые требования к маркировке автозапчастей. Изменения направлены на борьбу с контрафактом и повышение прозрачности рынка. Разбираем, какие автозапчасти подлежат обязательной маркировке, как изменится процесс и что нужно сделать бизнесу, чтобы избежать штрафов и задержек поставок.

Импорт автозапчастей в 2026 году становится более сложным и регулируемым процессом. Усиление контроля, новые требования к сертификации, маркировке и рост рисков контрафакта требуют от бизнеса более внимательного подхода к логистике и документам. Разбираем, как импортировать автозапчасти, какие изменения вступили в силу и на что обратить внимание при поставках.

С 1 апреля 2026 года вступают в силу изменения в правилах ввоза товаров из ЕАЭС. Новые требования затрагивают документооборот, контроль поставок и порядок учета товаров. Разбираем, что именно изменится, какие риски появляются для бизнеса и как подготовиться к новым условиям работы.

Белорусские автоперевозчики всё чаще отказываются от маршрутов через Казахстан, выбирая более стабильное направление через Россию в Китай. Причины — в росте затрат, сложностях на границах и изменении логистических приоритетов. Разбираем, почему меняются транспортные коридоры Европа–Азия и как это влияет на бизнес.

Участникам ВЭД необходимо отчитаться по экологическому сбору за 2025 год до 15 апреля 2026 года. Отчетность касается как производителей, так и импортеров товаров и упаковки. Разбираем, кто обязан сдавать отчет, как рассчитывается экосбор и какие риски возникают при нарушении сроков.

Азербайджан возобновил грузовое сообщение с Ираном после временной приостановки движения на границе. Ограничения привели к задержкам транспорта и скоплению грузовиков, однако перевозки уже возвращаются к обычному режиму. Рассказываем, почему была остановлена логистика, как восстановилось движение и что это означает для международных грузоперевозок и транзитных маршрутов региона.

С 1 марта 2026 года в России вступили в силу новые правила для рынка логистики. Введён реестр транспортных экспедиторов, изменились условия работы системы «Платон», а также расширились требования к маркировке товаров. Разбираем, какие изменения ждут грузоперевозки, как они повлияют на бизнес и к чему нужно подготовиться перевозчикам и импортёрам.

С 2026 года вступило в силу новое межправительственное соглашение между Россией и Турцией о международных автомобильных перевозках. Документ расширяет квоты, упрощает процедуры пересечения границы и меняет правила работы перевозчиков. Разбираем, что именно изменилось и как это повлияет на бизнес и логистику.

В России началась установка устройств для отслеживания грузов в рамках перехода стран ЕАЭС на единую систему навигационного контроля. Цифровые пломбы позволяют в режиме реального времени контролировать маршрут и состояние груза, ускорять прохождение таможни и снижать риски нарушений. Разбираем, как новая система повлияет на международные перевозки и участников ВЭД.

В 2026 году расширяется перечень продукции, подпадающей под обязательную маркировку. Усиливается контроль за импортом, вводятся новые этапы отслеживания движения товаров и повышается ответственность за нарушения. Разбираем, какие товары подлежат маркировке в 2026 году, какие изменения ждут бизнес и как подготовиться к новым требованиям заранее.

С 1 января 2026 года в России вступают в силу новые правила и ставки таможенных сборов. Изменения затрагивают порядок расчёта, таможенную стоимость и финансовую нагрузку на бизнес. Разбираем, какие таможенные сборы будут действовать в 2026 году, на что обратить внимание импортёрам и как подготовиться к новым требованиям заранее.

С 2026 года ОАЭ исключаются из «чёрного списка» юрисдикций, что открывает новые налоговые и логистические возможности для российского бизнеса. Разбираем, как это повлияет на международную торговлю, чем ОАЭ становятся интересны на фоне бизнеса с Китаем и какие компании получат максимальную выгоду от изменений.

В 2026 году бизнес с Китаем выходит на новый уровень: усиливается контроль, меняются логистические маршруты и финансовые схемы, а «серые» модели окончательно теряют актуальность. Разбираем ключевые тренды международного бизнеса с КНР, риски для малого и среднего бизнеса и то, какие форматы работы окажутся наиболее устойчивыми в новом году.

В 2026 году требования к уплате НДС при импорте товаров становятся строже, а контроль со стороны таможни и налоговых органов — жёстче. Разбираем, как рассчитывается НДС по импорту, какой НДС действует на товары из Китая и Турции, какие ошибки чаще всего допускают импортёры и как бизнесу снизить риски при ввозе товаров на территорию России.

Поздравляем с наступающим новым годом и Рождеством! 

Черные лебеди в экономике в 2026 году — это не абстрактная теория, а реальные риски для бизнеса, логистики и внешней торговли. В статье разбираем, какие неожиданные события могут повлиять на рынки, валюту и цепочки поставок, почему 2026 год называют потенциально нестабильным и как компаниям подготовиться к непредсказуемым сценариям заранее.

С 2026 года селлерам придётся пересмотреть привычные схемы поставок: усиление таможенного контроля и цифровизация ВЭД делают переход на белый импорт фактически обязательным. Разбираем, что такое белый импорт, почему обеление импорта из Китая меняет модель работы селлеров и как подготовиться к изменениям без потери продаж.

Срок, в течение которого допускается ввоз товаров из Казахстана и Киргизии без обязательной маркировки, продлён до 25 декабря. Решение призвано снизить нагрузку на бизнес и дать компаниям время на адаптацию к новым требованиям. Разбираем, какие товары подпадают под послабление, на что обратить внимание при оформлении поставок и как подготовиться к завершению переходного периода.

Иран объявил о корректировке железнодорожного маршрута Решт–Астара, являющегося ключевым звеном международных коридоров Север–Юг и ТРАСЕКА. Изменения могут ускорить транзит, перераспределить грузопотоки и повлиять на логистику между Ираном, Россией и странами Азии. Разбираем, что именно меняется и чего ждать бизнесу.

ФТС официально утвердила типовую форму плана постового учета, который применяется для организации и контроля работы таможенных постов. Документ регламентирует структуру, обязательные разделы и требования к оформлению ППУ, что делает процесс взаимодействия между участниками ВЭД и таможенными органами более прозрачным и предсказуемым. В материале разбираем ключевые изменения и влияние нововведений на бизнес.

С 2026 года российскую логистику ждут масштабные изменения. Принят закон, вводящий обязательную регистрацию экспедиторов, переход на электронные транспортные документы и полный цифровой контроль цепочек перевозок. Бизнесу предстоит адаптироваться к новым требованиям, в том числе модернизировать ИТ-процессы и учитывать дополнительные риски. Для компаний, работающих с ВЭД, это означает не только больше ответственности, но и новые возможности — от прозрачности сделок до автоматизации документооборота. Группа ЛСМ поможет подготовиться к переходу и оптимизировать процессы.

Контейнерные грузы из Китая остаются самым выгодным форматом поставок для российского бизнеса. Универсальность, безопасность, возможность мультимодальных маршрутов и стабильные ставки делают контейнерные перевозки ключевым логистическим инструментом в 2026 году. В материале — особенности доставки, популярные маршруты, типы контейнеров и советы, как выбрать выгодную схему поставки с помощью группы ЛСМ.

В 2025–2026 годах вступают в силу масштабные изменения в перевозках опасных грузов. Новые правила охватывают цифровизацию документов, ужесточение требований к транспорту и персоналу, обновление классификации и усиление мер безопасности. Узнайте, как реформы повлияют на бизнес и к чему стоит подготовиться уже сейчас.

С 1 января 2026 года ФНС начнет применять систему рейтинговой оценки бизнеса по 55 показателям. Новый подход позволит налоговым органам объективно анализировать деятельность компаний, а предпринимателям — повысить прозрачность и подтвердить надежность перед партнерами.

Китай запустил систему трансграничных расчетов Renminbi Digital — новую альтернативу SWIFT. Платформа цифрового юаня позволит проводить международные платежи напрямую, снизить комиссии и ускорить расчёты между Россией и Китаем.

С 2026 года участники внешнеэкономической деятельности сталкиваются с пересмотром кодов ТН ВЭД и обновлёнными правилами оформления документов. В статье группа ЛСМ рассказываем, как изменения повлияют на грузоперевозки, таможенные платежи и подготовку бизнеса к новым требованиям.

Россия активизировала контроль над серым импортом: электроника, автомобили, мотоциклы и другие товары теперь под пристальным вниманием ФТС. В материале группы ЛСМ рассказываем о различиях серого и параллельного импорта, рисках для бизнеса и способах безопасного ввоза грузов.

2026 год принесёт кардинальные изменения в сфере грузоперевозок: переход на электронные документы, отмену патента для ИП и новые налоговые правила. В статье группы ЛСМ рассказываем, что ждёт рынок, почему растут ставки и как бизнесу адаптироваться к цифровой эпохе логистики.

Осенью 2025 года Россия столкнулась с острым дефицитом топлива. Проблемы с поставками дизеля и бензина ударили по логистике и срокам доставки грузов. В материале группы ЛСМ рассказываем, где ситуация наиболее сложная, почему она возникла и как компании могут адаптироваться.