Влияние дефицита топлива на грузоперевозки

Осенью 2025 года в России обострилась одна из самых острых проблем последних лет — дефицит топлива. Ситуация на АЗС уже несколько недель остаётся напряжённой: дизельное топливо и бензин в ряде регионов либо отпускаются по лимитам, либо вовсе отсутствуют. Это неизбежно отражается на логистике и транспортной отрасли, особенно в сфере грузоперевозок.

В каких областях наблюдаются перебои с топливом

По данным отраслевых источников, дефицит топлива в России сегодня отмечается преимущественно в южных и центральных регионах страны. Наиболее сложная ситуация складывается в:

• Ростовской области — дефицит топлива на АЗС сохраняется с конца сентября, особенно по дизелю;
• Краснодарском крае и Крыму — на заправках фиксируются очереди, часть станций временно ограничила продажи топлива крупным автопаркам;
• Поволжье и Центральная Россия (в том числе Москва и область) — ощущается нехватка топлива, цены на дизель выросли на 15–20%;
• Сибирь и Урал — пока сохраняется стабильность, однако поставщики предупреждают о возможных перебоях, если ситуация не стабилизируется в ближайшие недели.

Эксперты уже составили карту дефицита топлива в России, где видно, что трудности затрагивают не только юг, но и стратегические транспортные коридоры, по которым идут грузы с юга и из портов на центральные склады.

Почему сейчас дефицит топлива

Причины текущего дефицита топлива в России в 2025 году носят комплексный характер. Среди основных факторов:

1. Плановые и внеплановые ремонты НПЗ. Осенью сразу несколько крупных нефтеперерабатывающих заводов приостановили работу на профилактику, что сократило общий объём производства дизельного топлива.
2. Экспортный фактор. Часть поставщиков ориентируется на экспорт, где цены выше, что снижает внутренние объёмы поставок.
3. Рост спроса на сельхозработах. В сентябре и октябре резко увеличивается потребление топлива аграриями, особенно дизеля, что создаёт дополнительную нагрузку на систему.
4. Транспортные ограничения. Из-за повышенной нагрузки на южные маршруты и очередей на границе с Казахстаном доставка топлива в регионы идёт с задержками.
5. Нехватка логистической ёмкости. Из-за дефицита бензовозов и сбоя поставок с некоторых НПЗ даже при наличии запасов топливо не всегда доходит до заправок вовремя.

Таким образом, дефицит топлива на заправках — это не только производственная, но и логистическая проблема, требующая комплексного решения.

Как дефицит топлива влияет на грузоперевозки

Для логистических компаний и транспортных операторов дефицит топлива стал фактором, напрямую влияющим на себестоимость и стабильность перевозок.

Во-первых, рост цен на дизель уже достиг 20–30% в зависимости от региона. Это повышает расходы на каждую тонну перевезённого груза.

Во-вторых, задержки поставок топлива приводят к простою транспорта. Водители вынуждены искать альтернативные маршруты или стоять в очередях на АЗС. Особенно тяжело компаниям, работающим по фиксированным контрактам, где стоимость доставки заранее оговорена.

В-третьих, сокращение объёмов топлива в Крыму, Ростовской области и Краснодаре уже повлияло на логистику между южными портами и центральной частью России. Снижается оборот грузов в направлениях Новороссийск – Москва и Ростов – Поволжье.

Кроме того, нехватка топлива в регионах приводит к увеличению сроков доставки и росту тарифов у независимых перевозчиков. Это отражается на конечных потребителях — от розничных сетей до производителей.

Как компании адаптируются

Чтобы минимизировать последствия дефицита дизельного топлива, крупные логистические операторы выстраивают резервные схемы:

• заключают прямые контракты с топливными поставщиками;
• создают временные топливные склады на маршрутах с высокой нагрузкой;
• используют цифровое планирование маршрутов, чтобы снижать расход топлива;
• объединяют грузы и оптимизируют загрузку машин.

Компания LCM Group также адаптировала свои логистические схемы: специалисты анализируют маршруты, подбирают альтернативные точки дозаправки и распределяют транспортные ресурсы между регионами с учётом оперативных данных о топливных запасах.

Что будет дальше

По прогнозам экспертов, дефицит топлива в России продлится до середины ноября, после чего ситуация должна стабилизироваться с возобновлением работы НПЗ и корректировкой экспортных квот. Однако возможны локальные перебои — особенно в Крыму, Ростовской области и на Дальнем Востоке.

Если правительство усилит меры по контролю внутренних поставок и ограничит экспорт дизеля, топливный кризис может быть завершен без серьёзных последствий для рынка перевозок.

Дефицит топлива в регионах России — это не только временная сложность, но и сигнал для рынка о необходимости пересмотра логистических цепочек. Грузоперевозки становятся всё более зависимыми от оперативной информации и планирования запасов топлива.

Компании, которые смогут гибко реагировать на изменения, выстраивать партнёрства и использовать цифровые инструменты для контроля маршрутов, смогут сохранить стабильность поставок даже в условиях нестабильного топливного рынка.