Грузоперевозки с 1 марта 2026 года: какие изменения вступили в силу

С 1 марта 2026 года вступили в силу сразу несколько законодательных изменений, которые затрагивают логистику, транспортно-экспедиционную деятельность и рынок грузоперевозок. Новые правила направлены на повышение прозрачности отрасли, усиление контроля за перевозками и дальнейшую цифровизацию логистических процессов.

Разберём основные изменения, которые могут повлиять на транспортные компании, экспедиторов и бизнес, работающий с поставками товаров.

Реестр экспедиторов: обязательная регистрация для работы

Одним из ключевых изменений стало введение обязательного государственного реестра транспортных экспедиторов. С 1 марта 2026 года компании и индивидуальные предприниматели могут оказывать экспедиторские услуги только после регистрации в специальной системе.
Реестр будет работать на цифровой платформе «ГосЛог». Через неё участники рынка должны направлять уведомления о своей деятельности.
Для действующих экспедиторов установлен переходный период — они должны подать уведомление о включении в реестр в течение 60 дней после запуска системы. Компании, которые начнут работу после 1 марта, смогут оказывать услуги только после регистрации. Работа без включения в реестр будет считаться нарушением законодательства и может привести к серьёзным штрафам. Для компаний санкции могут составить до 300 тысяч рублей, а при повторных нарушениях — до 1 миллиона рублей. Таким образом государство формирует более прозрачный рынок транспортно-экспедиционных услуг.

Повышение платы в системе «Платон»

Ещё одно изменение касается автомобильных грузоперевозок. С 1 марта увеличился коэффициент расчёта платы в системе «Платон».
Ранее применялся понижающий коэффициент 0,51, но теперь он повышен до 0,75. В результате стоимость проезда для грузовых автомобилей по федеральным трассам выросла — ставка составляет около 3,53 рубля за километр вместо прежних 3,34 рубля.
Для перевозчиков это означает увеличение операционных расходов, особенно при регулярных дальних рейсах. Соответственно, часть затрат может быть заложена в стоимость логистических услуг и конечную цену товаров.

Усиление контроля за перевозимыми грузами

С марта 2026 года усиливается контроль за содержимым перевозимых грузов. Экспедиторы должны внимательнее проверять, какие товары принимаются к перевозке, и убедиться, что они соответствуют требованиям законодательства.
Это связано с обновлением нормативной базы в сфере транспортно-экспедиционной деятельности. Государство стремится минимизировать риски перевозки запрещённых или неправильно оформленных товаров. Для участников ВЭД это означает необходимость более тщательно оформлять документы, корректно указывать характеристики товаров и заранее проверять груз перед отправкой.

Расширение маркировки товаров

С 1 марта также начался новый этап расширения системы обязательной маркировки. Под требования цифровой маркировки попадают дополнительные категории товаров, включая часть биологически активных добавок, электронику и другие группы продукции.
Для импортеров и компаний, работающих с международными поставками, это означает необходимость регистрироваться в системе «Честный знак», наносить коды маркировки и передавать данные о движении товаров.
Такие меры позволяют государству контролировать оборот продукции и бороться с контрафактом.

Что означают новые правила для рынка логистики

В совокупности изменения, вступившие в силу с 1 марта 2026 года, формируют новую модель работы транспортной отрасли.
Основные тенденции — это цифровизация, прозрачность рынка и усиление государственного контроля.
С одной стороны, это увеличивает требования к перевозчикам и экспедиторам. С другой — помогает снизить долю нелегальных перевозок и повысить доверие между участниками рынка.
Для бизнеса, который активно работает с импортом и международными поставками, особенно важно учитывать новые требования к экспедиторской деятельности, проверке грузов и маркировке продукции.

Как бизнесу подготовиться к изменениям

Чтобы избежать штрафов и задержек поставок, компаниям стоит заранее адаптировать свои процессы к новым требованиям.
В первую очередь необходимо убедиться, что транспортно-экспедиционная деятельность зарегистрирована в государственном реестре. Также важно проверить соответствие грузов требованиям маркировки и обновить внутренние процедуры контроля документов.
Компании, работающие с международной логистикой, всё чаще передают часть задач профессиональным логистическим операторам. Например, специалисты группы ЛСМ помогают бизнесу организовать перевозки, проверить документацию и обеспечить корректное таможенное оформление грузов.

Вывод

Изменения в законодательстве с 1 марта 2026 года заметно повлияли на рынок грузоперевозок. Появление реестра экспедиторов, повышение платы в системе «Платон» и расширение требований к маркировке товаров формируют более прозрачную и цифровую модель логистики.
Для бизнеса это означает необходимость внимательнее подходить к организации перевозок и работе с документами. Компании, которые быстро адаптируются к новым правилам, смогут снизить риски и сохранить стабильность поставок.